Diverge-E5-Sport-2018
Warianty:
Już od:4499,00PLN
Producent:
Specialized
Udostępnij:
Specialized Diverge E5 Sport

Diverge Sport jest gotów na wszystko, od gładkiego asfaltu aż po luźną nawierzchnię i wyboje.
Korzysta z tych samych zaawansowanych technologii, co jego drożsi kuzyni, z tym że osprzęt został skomponowany pod kątem niezawodności i osiągów, a nie blasku, szyku i elegancji.
Aby sprawdzić się w każdych okolicznościach, nowy Diverge otrzymał całkowicie zmodyfikowaną ramę.
Najważniejszą ze zmian poczynionych by wyjść naprzeciw potrzebom kolarzy, jest większy prześwit kół.
Nowa rama pozwala założyć opony do rozmiaru 700x42 mm, a nawet z nimi nie zabraknie miejsca na błoto.
Rama przeszła również kurację odchudzającą - zainspirowaliśmy się kilkoma pomysłami wykorzystanymi wcześniej w Roubaix i opracowaliśmy ramę ze stopu E5 Premium Aluminum, który łączy niską masę ze sztywnością i wytrzymałością.
Kolejnym krokiem była rezygnacja z tradycyjnej crossowej geometrii i zastosowanie czegoś całkowicie nowego - geometrii Open Road.
I niech każdy sobie myśli, co chce (np., że to "kolejny trik marketingowy"), ale Diverge rzeczywiście dostał kształty, których wcześniej nie było.
W skrócie można je określić jako szosową wersję nowoczesnej geometrii szlakowej.
Gwarantują przewidywalność i radość z jazdy po dircie i kontrolowanych poślizgów w zakrętach.
Główne zmiany w stosunku do poprzedniej wersji Diverge to o centymetr niżej umieszczony suport, bardziej pochylona główka ramy, krótkie dolne rury tylnego trójkąta i mniejszy rozstaw kół.
Efektem jest nie tylko więcej zabawy i pewności na dircie, ale też lepsze osiągi na szosie.
Na rowerze szosowym można oczywiście od czasu do czasu zjechać w las, ale należy pamiętać, że zadanie amortyzowania wstrząsów będzie spoczywało w całości na oponach (odpowiednio słabiej napompowanych).
Aby za szybko nie zamknąć listy zalet nowego modelu, wspomnijmy jeszcze o trzech uchwytach na koszyk na bidon oraz mocowaniu błotników i bagażnika, dzięki którym sprzęt jest gotów do płynnego pokonywania leśnych dróg, dojazdów do pracy, przewożenia ładunku i wieczornych spotkań w knajpce.
Osprzęt to jakość w przystępnej cenie, a więc wytrzymałość Shimano Sora, łatwość konserwacji mechanicznych hamulców tarczowych i siła kół Axis Sport.

Rama:
Specialized E5 Premium Aluminum, Open Road Geometry, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat mount disc

Widelec:
Specialized FACT carbon, flat-mount disc, 12x100mm thru-axle

Przednie koło:
Axis Sport Disc

Tylne koło:
Axis Sport Disc

Dętki:
700x28/38mm, 48mm Presta valve

Przednia opona:
Espoir Sport, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

Tylna opona:
Espoir Sport, 60 TPI, wire bead, double BlackBelt protection, 700x30mm

Mechanizm korbowy:
Praxis Alba 2d

Wieńce:
48/32T

Manetki:
Shimano Sora

Przednia przerzutka:
Shimano Sora, braze-on

Tylna przerzutka:
Shimano Sora, long cage, 9-speed

Kaseta:
Sunrace, 9-speed, 11-32t

Łańcuch:
KMC X9, 9-speed w/ Missing Link™

Przedni hamulec:
Tektro Mira, flat mount, mechanical disc

Tylny hamulec:
Tektro Mira, flat mount, mechanical disc

Kierownica:
Specialized Shallow Drop, 6061, 70x125mm, 31.8mm clamp

Owijka:
Specialized S-Wrap

Mostek:
Specialized, 3D forged alloy, 4-bolt, 7-degree rise

Siodło:
Body Geometry Toupé Sport, steel rails, 143mm

Sztyca:
Alloy, 2-bolt clamp

Zacisk sztycy:
Alloy rack mount seat collar, 31.8mm

Pedały:
Nylon, 105x78x28mm, loose balls w/ reflectors



2018